引言配電線路是電力傳輸?shù)慕K端，是電力系統(tǒng)的重要組成部分。配電線路點數(shù)多、面積廣、線路長、路徑復(fù)雜、設(shè)備質(zhì)量參差不齊，受氣候和地理環(huán)境影響較大。它們還直接面對用戶，供電和用電條件復(fù)雜，直接或間接影響配電線路的安全運行，導(dǎo)致設(shè)備故障率高，故障原因遠比輸電線路復(fù)雜。據(jù)統(tǒng)計，截至2003年底，固原供電局管轄配電線路173條，總長度8006.63公里，2003年l0kV配電線路故障202次，達到0.025次/公里年(1.17次/條年)。通過對近年來配電運行故障的分析，試圖找出配電線路故障的一些客觀規(guī)律，以防止配電線路故障造成的損失。

1故障分析

1.1配電線路故障月度統(tǒng)計

固原供電局2003年月度配電線路故障統(tǒng)計見表1。

根據(jù)表1給出的數(shù)據(jù)，制作了月度線路故障變化圖，如圖1所示。

野外暴露的配電線路易受外界因素影響，尤其是氣候因素：固原市氣象特點：11月至次年3月氣溫普遍偏低，有時有大霧、霧凇、雨雪、小雪、大雪等天氣，有時氣溫相當(dāng)潮濕；4-5月沙塵暴多，設(shè)備容易臟；6-10月干旱多雨少，偶有大雨。總的來說屬于典型的大陸性干旱氣候，沙塵多，降雨量少，晝夜溫差大。氣候變化的季節(jié)性決定了配電線路故障的季節(jié)性也很明顯。從月度跳閘例圖可以看出，線路故障跳閘在氣候突變月份尤為嚴(yán)重，尤其是3-4月(冬春之交)，10-11月(秋冬之交)。另外，12月斷層數(shù)量相對較少(7次)是因為近幾年冬季相對溫暖。到了某個月，氣候會比較暖和穩(wěn)定，所以設(shè)備運行穩(wěn)定。從以上分析可以看出，配電線路抵御自然災(zāi)害的整體能力仍然較低，設(shè)備的本質(zhì)安全系數(shù)較低：

1.2配電線路故障年度統(tǒng)計

全年故障頻率高的配電線路和全年10次及以上故障的配電線路統(tǒng)計見表2。

從表2可以看出，每年有7條線路發(fā)生10次及以上故障，總跳閘次數(shù)為101次，占全年總跳閘次數(shù)的50%。從上表的分析可以看出，這些線路的隱患并沒有消除。只要發(fā)生設(shè)備系統(tǒng)、氣候、外力破壞等因素的影響，線路就會跳閘，尤其是氣候突變時。行程特別認(rèn)真，相對集中。比如彭陽變電站124橋線10次故障都是1月份，市北變電站117營線1月份有8次故障。因此，在這些線路的設(shè)備運行中，需要加強管理，消除缺陷，及時改造，進一步降低跳閘率：

1.3配電線路故障類別統(tǒng)計

配電線路故障類別分析統(tǒng)計見表3:

配電線路故障一般是指按事故調(diào)查規(guī)定的配電線路事故和I、N類障礙物。從上表可以看出，線路故障的主要原因是一些未改造的線路設(shè)備老化嚴(yán)重，設(shè)備固有的隱患難以消除。如果線路故障是各種原因造成的，在氣候突變時線路跳閘尤為嚴(yán)重。其次，線路故障是由于配電網(wǎng)中l(wèi)0kV線路穿越距離不足造成的。由于10kV線路面向用戶，線路通道遠比輸電網(wǎng)復(fù)雜，高壓線路、弱電線路、道路、建筑物、構(gòu)筑物、存款等多種多樣。這很容易導(dǎo)致線路故障。此外，樹障也是一個重要因素 #p#分頁標(biāo)題#e#

配電線路一般情況是線徑長，支路多，線路不改造，設(shè)備老化嚴(yán)重。由于線路走廊清障工作不徹底，違章建筑，樹木損壞，山體施工，導(dǎo)線與地面距離不夠，低值、零值絕緣子多，避雷器斷裂多。導(dǎo)線松動，弧垂過大，導(dǎo)線混雜，可能造成線路故障，因此故障率居高不下。以上表2所列的7條線路均為運行時間長、設(shè)備陳舊的線路。

典型的例子是西吉變郊區(qū)117線，全年共發(fā)生21起故障。該線路設(shè)備陳舊，負(fù)荷重，線徑長，易發(fā)生故障。

1.4.1.2斷線故障

斷線故障：原設(shè)計投入運行的幾根鋁絞(LJ-)系列導(dǎo)線，運行中容易斷線，現(xiàn)已基本更換；(2)施工工藝不規(guī)范，電線、絕緣子綁扎處和排水綁扎處脫落，造成排水?dāng)嗔鸦螂娋€燒傷的故障。如西吉變壓器125號馮憑線干式變壓器臺架被10kV排水切斷，重疊在桿上，導(dǎo)致接地停電；(3)由于各種跨距不夠，放電燒壞了導(dǎo)線。比如5月30日，海原變壓器112鶴寶線斷線，原因是聯(lián)通弱電線路穿越l0kV鶴寶線時穿越距離不夠，導(dǎo)線重疊在弱電線路上燒壞。輸電量少1000千瓦小時。

1.4.1.3配電變壓器故障

如墜落燒毀、配電變壓器燒毀、排水中斷等。

1.4.1.4干式變壓器避雷器損壞(或未安裝)。

造成線路接地中斷或雷雨天氣引起的雷電過電壓故障。

1.4.1.5相間短路故障

線路跨度過大，導(dǎo)線弧垂過大，風(fēng)大時容易混線，造成相間短路故障。在施工初期，有些線路不考慮線路跨度過大，風(fēng)力大時線路容易混在一起，造成相間短路故障，導(dǎo)線容易因相互鞭擊而斷線。西吉變電站典型平峰線125穿越呼倫河、干岔支線，跨度大，近200m，為

1.4.1.6低值、零值絕緣子造成故障

因配電絕緣子打壓困難，低值、零值絕緣子得不到及時更換，運行造成接地停運。春秋兩檢時都能發(fā)現(xiàn)絕緣子擊穿現(xiàn)象。

1.4.1.7保護定值不準(zhǔn)

配電線路根據(jù)負(fù)荷變動，應(yīng)及時重新校核、調(diào)整保護定值的，這項工作開展不夠。較典型的如西吉變124城內(nèi)線，7月25日，西吉變當(dāng)天檢修完成恢復(fù)送電時，線路開關(guān)送不上，后經(jīng)研究決定分送負(fù)荷，先送有開關(guān)的線路段，后送負(fù)荷小的分支，再送負(fù)荷大的分支，于晚上10時左右線路全部送上，帶負(fù)荷運行正常，分析是保護定值偏小，后調(diào)整了保護定值。

1.4.1.8兩起因變電所出線電纜頭爆炸引起故障

主要是電纜頭制作工藝問題。一是8月11日，南郊變114中河線跳閘，故障為變電所出口處電纜頭爆炸，因下雨無法處理，延至16日處理完畢恢復(fù)送電，少送電量3000kw，h。二是南郊變118南郊線河川分支在穿越鐵路處電纜頭爆炸，引起線路故障。#p#分頁標(biāo)題#e#

1.4.2外力破壞造成線路故障(外因)

1.4.2.1私自操作設(shè)備引發(fā)故障

村民私自操作臺變跌落熔絲具；或在跌落熔絲具觸頭上私自纏繞鐵絲代替熔絲。如，西吉變117城郊線萬崖專變(井灌)，由于欠電費已停電，他們私自在高壓跌落熔絲具C相上纏繞鐵絲供電，造成線路直接接地停運。

1.4.2.2各類交跨距離不夠引起線路故障

因l0kV線路面向用戶端，線路通道遠比輸電網(wǎng)復(fù)雜，交跨各類高壓線路、弱電線路、道路、建筑物、構(gòu)筑物、堆積物等較多，極易引發(fā)線路故障的，其中違章建筑造成線路故障的較突出。典型的如南郊變114中河線，因城郊拆遷、建設(shè)等造成線路多次跳閘。

1.4.2.3偷盜線路設(shè)備，盜割導(dǎo)線等造成線路停運

每年配電線路都會發(fā)生偷盜線路設(shè)備、盜割導(dǎo)線的破壞；如城區(qū)局南郊變114中河線，盜割l0kV線路約110m，后此案由當(dāng)?shù)毓膊块T已偵破；海原變111賈倘線也發(fā)生了一起線路導(dǎo)線被盜割70m事故，造成線路停運。

1.4.2.4車輛撞斷電桿引起線路停運

市郊、城郊線路較突出。如南郊變118南郊線石油公司南門加油站發(fā)生2次車輛撞擊電桿的事故。其中7月7日的一次撞斷了電桿。南郊變117線西郊供電所門口終端桿被汽車撞擊電桿造成事故的3次，其中有2次撞斷了電桿。

1.4.2.5樹障

樹障是引起線路跳閘的一個重要原因，尤其在大風(fēng)大雨天的速斷動作跳閘，重合成功的，有可能是樹障造成線路瞬間短路跳閘的：清理樹障的難度是難砍伐、難修剪、與樹主矛盾大，隨清隨種。

1.4.2.6電造成短路跳閘

有的線路用戶竊電較嚴(yán)重，而用戶竊電一般是用裸金屬線直接搭接在運行的裸導(dǎo)線上，有可能造成相間短路故障跳閘。

1.4.2.7向?qū)Ь€上扔鐵絲，造成線路瞬間故障

如，南郊變118南郊線因小孩向?qū)Ь€上扔鐵絲，一端接在導(dǎo)線上，一端搭接在橫擔(dān)上，造成線路接地停運。海原變112賀堡線運行人員巡視時發(fā)現(xiàn)有鐵絲掛在導(dǎo)線上，如遇風(fēng)吹會搭界在另一導(dǎo)線上造成相同短路故障。

1.4.3其它原因不明的故障

1.4.4設(shè)計、運行管理等環(huán)節(jié)上存在的問題

1)變電所和運行單位配合問題。只有跳閘重合不成的，變電所通知運行單位查線；如線路瞬時故障，重合成功的，變電所一般不通知查線，致使故障點一直存在，得不到消除。因此配電網(wǎng)運行多少存在拼設(shè)備的情況。

2)已改造或未改造的線路未裝分段開關(guān)或裝設(shè)的分段開關(guān)數(shù)量遠遠不夠，線路一發(fā)生故障，直接跳變電所開關(guān)，跳閘率高，故障點也不容易查找。

3)因個別35kV變電所保護未投運，或l0kV開關(guān)拒動等，l0kV線路故障越級到35kV線路保護動作的。

2采取的措施

2.1強化運行管理。#p#分頁標(biāo)題#e#

從運行角度考慮，運行人員按運規(guī)要求，按時巡視設(shè)備，及時、準(zhǔn)確提供設(shè)備缺陷，為檢修試驗提供依據(jù)，及時發(fā)現(xiàn)事故隱患，及時檢修，從而降低線路故障率。為此，運行人員應(yīng)作到"三熟三能"，從"嚴(yán)"、"勤"、"細(xì)"、"熟"上下功夫。嚴(yán)：即制定嚴(yán)格的設(shè)備定期巡視制度，并堅決落實；勤：即工作積極、主動，不漏巡，多注重故障率高的線路設(shè)備運行工況；細(xì)：即認(rèn)真巡視，認(rèn)真分析，及時發(fā)現(xiàn)并上報缺陷；熟：即不僅熟悉設(shè)備，還應(yīng)熟悉其性能、參數(shù)、結(jié)構(gòu)、地理環(huán)境、氣候因素等，做到心中有數(shù)。

2.2加強線路防外力破壞工作。

配電線路外力破壞現(xiàn)象很嚴(yán)重，高低壓線路盜割嚴(yán)重，違章建筑屢禁不止，鄉(xiāng)村山田建設(shè)，推土造田，桿根取土，人為打破絕緣子、向?qū)Ь€上扔鐵絲、盜竊電能等造成線路故障，時有發(fā)生，給配電線路的安全運行造成了極大的危害。采取的措施：

1)在線路桿塔上懸掛警告標(biāo)識牌、書寫宣傳標(biāo)語等，教育小孩等禁止攀登帶電桿塔，或打破線路絕緣子，或在導(dǎo)線上扔鐵絲類物，或在線路附近放風(fēng)箏等，有重點的加強外力破壞或盜竊嚴(yán)重區(qū)的防范工作。

2)組織有關(guān)單位的人力、物力在電力線路沿線進行《電力法》、《電力設(shè)施保護條例》等宣傳工作。并盡可能地與學(xué)校、行政村取得聯(lián)系、共同進行有計劃、有組織地散發(fā)宣傳單、張貼宣傳畫、粉刷標(biāo)語等，進行形式多樣的宣傳活動，教育大家愛護電力設(shè)施。

3)針對違章建筑從建設(shè)初期進行解釋、勸阻．并對違章建筑者簽發(fā)了《電力違章建筑事故隱患通知書》，明確雙方責(zé)任。

4)在宣傳教育的基礎(chǔ)上，通過公安執(zhí)法系統(tǒng)加大對違章建筑、外力破壞特別是盜竊者的打擊力度。對造成安全供電的嚴(yán)重違章建筑，通過公安局及有關(guān)行政單位強行拆遷，并逐年解決線路走廊內(nèi)的清障工作。對盜竊電力設(shè)施，造成比較嚴(yán)重的財產(chǎn)損失或引發(fā)重大事故的，通過公安系統(tǒng)立案偵破，震懾盜竊者，打擊盜竊者。

5)和城建部門及山田建設(shè)部門取得聯(lián)系，配合做好安全生產(chǎn)中的規(guī)劃、設(shè)計、施工等工作，不留電力事故隱患。

2.3加強檢修力度

加強春秋兩檢的檢修力度，及時消除缺陷，降低線路故障率。

2.4加強線路改造

要從根本上解決問題，必須投資進行線路改造：尤其對前表二所列跳閘較嚴(yán)重的幾條線路，盡快列入計劃，下達資金，完成線路改造，使設(shè)備滿足安全運行的要求：對線路未裝設(shè)分段開關(guān)的，應(yīng)列計劃、資金，逐步完成。

3結(jié)束語

配電線路故障成因復(fù)雜，線路故障率較高，預(yù)防配電線路故障是一項長期、艱巨的任務(wù)，應(yīng)通過理論、實踐不斷總結(jié)、發(fā)展，不斷提高。本文有重點的從造成配電線路故障的內(nèi)因、外因等進行了剖析、總結(jié)，對不同月份的跳閘情況和跳閘率較高的線路，進行了分類總結(jié)、歸納分析，提出了線路故障率突變是因為氣候突變引起的，從而論證了配電線路整體抗御自然災(zāi)害的能力較弱，這里面既有設(shè)計的因素，也有建設(shè)中施工工藝的問題，還有運行管理的問題，在此基礎(chǔ)上，討論了通過強化運行管理、加強防外力破壞、加強檢修消缺、加大投資力度等措施，預(yù)防和降低配電線路的故障率。#p#分頁標(biāo)題#e#